|
| 外型尺寸 | 30*2 |
| 品牌 | 耀禹 |
| 貨號 | 1 |
| 用途 | 水利工程 |
| 型號 | 鋼壩 |
| 制造商 | 耀禹 |
| 是否進口 | 否 |
活動壩部分與普通翻板門相同，比液壓翻板門低。固定堰頂部的寬度只要求與活動壩高度相等，因此，總體工程投資是***的。鋼壩門的選型、 選型鋼壩是一種特殊結構的壩閘形式，它沒有底門槽和側門槽，是門葉圍繞底軸心旋轉的結構，上游止水壓在圓軸上。當壩豎起或倒下時，止水不離圓軸的表面，始終保持密封止水狀態。側面止水同樣的原理，止水面始終不離開側胸墻，故淤沙泥不會影響鋼壩的升壩和臥壩。 我國北方地區立壩蓄水，如果時間較長就會容易淤泥，但是鋼壩是圍繞底軸向下游傾倒。故臥壩時淤積的泥沙被水流沖向下游，不可能形成阻塞。100米的鋼壩升壩和臥壩用電負荷量在60千瓦左右，每次升壩時間約為兩到三分鐘，而100米橡膠壩電負荷量不少于100千瓦左右，每次升壩時間約兩到三個小時，有些橡膠壩由于漏氣甚至需要電機常年工作。傳統的自動翻板閘門往往由于門前泥沙、石頭等雜物的淤積，從而加大了起門阻力距，導致單純利用水力難雙自動開啟閘門。同樣，上游水位下降后需要自動關門時，其底部雜物的嚴重淤積又導致閘門無法實現自動關閉。鋼壩則完全不存在以上的問題，自動翻板閘門依靠自重翻門，門體制作較厚，泄洪時形成一道很高的阻水面面，其高度可達到1米，嚴重影響泄洪的速度，在水位差較大時，門體很容易被沖走，而鋼壩則是向順水流方向傾倒，落于閘底板平面以下，不會形成阻水現象。二、安裝及驗收標準鋼壩閘門及埋件的制造按照技術條件及合同文件要求進行。技術條件及合同文件沒有具體要求的，按照水電水利工程鋼閘門制造安裝及驗收規范（DL/T5018）的有關規定執行。防腐處理除按照技術條件、合同文件和DL/T5018外，還遵照水工金屬結構防腐蝕規范（SL105-95）規定執行。直接用于本工程各項結構的鋼板或型鋼預先進行整平和矯正，不平度或變形超過允許范圍的鋼板或型鋼，不會用于制造本工程各構件。門葉和底軸根據運輸單元分節制造，以便工地安裝。經檢查合格的門葉和底軸在工廠整體預組裝檢查。組裝檢查合格后，在控制的對接部位上寫上明顯的標記、編號，焊上定位板或配鉆定位螺栓孔。軸與法蘭盤連接的端面均進行精加工。耳孔的加工制作符合DL/T5018第7.4.11條的要求。 底軸鋼壩門兩側預埋件止水面座板采用大理石貼面。門葉面板定尺供應減少拼接，所有工地坡口焊的部位均加工坡口，門葉止水面進行機加工，棱角部位均倒圓處理。
鋼壩閘門，又稱底軸旋轉閘門，是一種新型的可調式空氣控制溢流閘門，它由土木結構，固定軸鋼閘門主體，起重設備等組成。寬闊的大門，即10米至100米之間。而且水位差相對較小，即工作狀態為1m至7m。因為它可以設計得更寬，可以節省多個孔墩，所以它不僅結構簡單，可以節省大量的土建投資，而且可以通過豎立閘門來蓄水，平躺閘門來泄洪，打開和調節適當的水位，也可以使用閘門頂部的水來形成人造瀑布的景觀效果。
閘門鎖定方式閘門的鎖定基本依靠對驅動拐臂的固定來實現閘門位置的鎖定。目前有兩種鎖定方式:一是在拐臂上布置液壓推桿,液壓推桿將活塞桿推入墻體的定位孔鎖定住閘門,此種鎖定型式的缺點在于推桿缸體直徑有限,抵抗鎖定剪力較小,如蘇州工業園區金雞湖游艇碼頭閘就是采用這種鎖定;二是在拐臂上設置擋板,并根據拐臂的轉動軌跡,用升降式鎖定鋼梁與拐臂上的擋板接觸鎖定閘門,如泰州市水生態環境整治工程。(6)防腐底橫軸旋轉鋼閘門跨度較大,上、下游不便設置檢修閘門。通常閘門檢修時需要做上、下游圍堰,代價較大,因此閘門的防腐十分重要。目前主要防腐措施有3種:一是噴鋅加涂料防腐,噴鋅厚度不小于0.2mm,應采用耐磨性能較好涂料,如氯化橡膠防銹漆等,厚度不小于0.4mm;二是泥砂較多,流速較高的河流閘門,面板采用復合不銹鋼板材料制造,不銹鋼層不小于3mm。如黃山湖邊樞紐地處于新安江水庫上游新安江上,泥砂較多,閘門面板采用了復合不銹鋼板材料;三是采用防腐涂料加陰極保護,如泰州市生態景觀工程和上海市蘇州河河口水閘均安裝了陰極保護裝置。(7)檢修由于單閘孔寬度大,通常不設置檢修閘門。因此,對于無條件檢修的閘門,應按照免維修、少維護的要求設計底橫軸,適當增加底橫軸軸壁厚度及水下部分使用年限,如蘇州河口閘,水下部分按30年設計。這樣雖增加了投資,但大大減輕了運行管理的工作量。對于通過采取措施形成檢修條件的閘門,可適當簡化底橫軸等結構構件及防腐設計。 液壓油缸的布置 液壓油缸的布置影響到油缸的容量和行程,本方案中,油缸容量為100t,行程為3m,拐臂長度為2.12m。若增加拐臂長度,則可減小油缸的容量增大油缸的行程;若減小拐臂長度,則會增大油缸的容量減小油缸的行程。這一點需要設計者根據工程的具體情況作出比較。
