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| 外型尺寸 | 30*2 |
| 品牌 | 耀禹 |
| 貨號 | 1 |
| 用途 | 水利工程 |
| 型號 | 鋼壩 |
| 制造商 | 耀禹 |
| 是否進口 | 否 |
底軸驅動式翻板鋼閘門是近年來逐步興起的一種雙向擋水結構,由于具有門頂過水形成人工瀑布、結構隱蔽、臥門行洪、開度無級可調等景觀特點而被廣泛應用于城市河道管理中,最典型的是建于2005年的上海蘇州河口閘。但是從力學結構反視之,該閘門結構部分采用了一些違反設計原
則的結構,勢必會影響工程結構的使用安全,尤其體現在結構疲勞方面。由于該類型閘門在設計過程中并未考慮疲勞設計,因此也就未有疲勞壽命.但是歷來結構事故中,疲勞破壞及失穩破壞占比達到80%以上,結合門體所受載荷特征,易受到流激振動的特性,可以確信底軸驅動式翻板鋼閘門是種結構,因此筆者認為底軸驅動式翻板鋼閘門在水利行業的推廣值得業內人上的重視與商榨。下面以疲勞破壞為關注點,從結構上的應力集中、焊縫(焊縫組織、焊縫殘余應力、焊縫外
形)、閘門載荷等角度對該類型閘門的缺陷處進行問題分析.
一、底軸驅動式翻板鋼閘門結構底軸驅動式翻板鋼閘門又名鋼壩聞,顧名思義是一種通過驅動底軸來操控聞門啟閉的一種閘門結構,其主要由門葉結構、底軸、支鉸座、拐臂結構、水封結構、鎖定結構、沖淤系統等組成;結構連接方式主體以焊接為主,局部以栓接為輔;結構類型可拆分為底軸和支鉸支撐組成的多跨超靜定結構及以底軸為固端,門葉主縱梁為自由端的懸臂結構兩種平面結構。工作運行原理是由液壓啟閉機驅動拐臂,于軸兩端形成扭矩,驅動底軸與閘門繞軸心線旋轉。
力學模型的角度來看,門葉與底軸連接是典型的懸臂結構;進一步從剛、柔性連接方式來看,連接弧板(梁系端板)與底軸連接部位為栓接、螺栓數目較多且螺栓布置在翼緣內側、視為半剛性連接;而門葉與連接弧板部位采用的是全熔透焊,視為剛性連接,且該部位應力集中現象嚴重又為焊縫位置,因此該部位是結構中相對比較薄弱的缺陷部位(部位)另外,大型底軸結構由于厚板缺陷、厚板卷制品界拉長造成位錯引起硬化導致塑性下降跪性!因素也是該類型閘門的缺陷部位.二、底軸驅動式硼板鋼閘門制作簡述底軸驅動式翻板鋼閘門是典型的彎扭剪組合結構底軸制作:小直徑的底軸可直接采用熱軋的無縫鋼管;直徑較大且壁厚的底軸可采用鋼板分段卷制后,進行縱縫焊接成段后再運于現場環縫焊接成整體待底軸組裝完整后即可將底軸連接弧板通過螺栓緊固于底軸之上:*將閘門吊至指定位置后與弧形連接板焊接即可。
底軸驅動液壓翻板閘門結構組成在孔口凈寬范圍內由左、右相對獨立的兩扇帶底軸的門葉組成,相對孔口中心線呈對稱布置,孔口中心線處的連接結構采用對各向變位有一定適應能力的Q形橡皮。每扇門葉沿寬度方向由多塊的門葉結構用螺栓拼接而成,相鄰的門葉結構之間設有縱向止水。門葉與底軸間采用螺栓連接。翻板閘門的上游設一道底水封,采用耐磨損高分子合成硬質材料,為延長使用壽命,補償磨損量,壓板上設有預壓板彈簧。側水封為插拔式具自動補償功能的雙向止水裝置,不僅具有止水功能,在出現溫變情況下,還具有自動。翻板閘門允許門頂溢流,門頂設有破水器,以避免局部開啟運行時因門頂溢流及啟閉操作時造成門后負壓。底軸作為門葉縱向懸臂梁的固端和閘門啟閉驅動軸是本水閘最重要的構件之一。限度地避免土建結構變形和變位對底軸運行的影響,使底軸受力狀態明確,設計將底軸主體在孔口中心線處一分為二,再采用波紋管加滑動止水襯套的柔性連接形式將左右兩段底軸連接起來。
底軸驅動翻板閘門適合于閘孔較寬(10~100 m)而水位差比較小(1~7 m)的城市景觀工程,或山區河道洪水急漲,要求快速開閘泄洪的工程。由于可以將孔口設計的比較寬,可以省去數孔中間閘墩,所以不僅結構簡單,而且可以節省土建投資。該閘門能夠實現雙向擋水及立門蓄水或防洪,臥門行洪排澇;閘門啟閉靈活快速、開度無級可調且調度方便;啟閉設備隱蔽,門頂過水形成人工瀑布,大,臥門時無礙通航。
在水利水電建設上,隨著我國城市用水、景觀建設及環境整治和灌溉、發電的需要,水閘得到廣泛的運用?，F在市場上出現大量鋼結構閘門,但無論是提升式或臥倒式,單孔都很難適用較寬的河道。 我公司生產的鋼壩是一種新型可調控溢流壩,它由土建結構、帶固定軸的鋼性壩體、驅動裝置設備等組成。這種建筑物適合于河道孔口較寬(10米~100米)而水位差比較小的工況(1~6米),由于它可以設計得比較寬,可以省去數數孔閘墩,所以不僅結構簡單,可以節省不少土建投資,而且可以立壩蓄水,臥壩行洪排澇,還可以利用壩頂過水,形成人工瀑布的景觀效果。
