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卷揚式啟閉機用鋼索或鋼索滑輪組作吊具與閘門相連接，通過齒輪傳動系統使卷揚筒繞、放鋼索從而帶動升降的機械，是較常見的一種卷揚啟閉機。

卷揚機（又叫絞車）是由人力或機械動力驅動卷筒、卷繞繩索來完成牽引工作的裝置?？梢源怪碧嵘?、水平或傾斜拽引重物。卷揚機分為手動卷揚機和電動卷揚機兩種?，F在以電動卷揚機為主。電動卷揚機由電動機、聯軸節、制動器、齒輪箱和卷筒組成，共同安裝在機架上。對于起升高度和裝卸量大工作頻繁的情況，調速性能好，能令空鉤快速下降。對安裝就位或敏感的物料，能用較小速度。

移動式啟閉機 沿專鋪設的軌道移動，并能逐次升降數個排或列布置的閘門的機械設備。

卷揚啟閉機是水利水電工程用來開啟和關閉閘門的重要設備，我們在使用過程中應倍加小心，注意安全。安全穩定的運行卷揚啟閉機，這些注意事項可不能忽視。水頭損失減少

這是卷揚機的操作過程。有注意方面供您參考：

1、 卷揚機司機必須經過***培訓，考試合格，持證上崗作業，并專人專機。 2、 卷揚機安裝的位置必須選擇視線良好，遠離危險作業區域的地點。卷揚機距 導向輪（地輪）的水平距離應在15m左右。從卷筒中心線到 導輪的距離，帶槽卷筒應為卷筒寬度的15倍，無槽卷筒應大于卷筒寬度的20倍。鋼絲繩在卷筒中間位置時，滑輪的位置應與卷筒中心垂直。導向輪不得用開口拉板（俗稱開口葫蘆）。 3、卷揚機與支承面的安裝***，應平整牢固。卷揚機后面應埋設地錨與卷揚機底座用鋼絲繩拴牢，并應在底座前面打樁。 4、鋼絲繩應從卷筒下方卷入。卷筒上的鋼絲繩應排列整齊，應至少保留3圈。導向輪至卷揚機卷筒的鋼絲繩凡經過通道處必須遮護。 5、 卷揚機安裝完畢必須按標準進行檢驗，并進行空載、動載、超載試驗。空載試驗：即不加載荷，按操作中各種動作進行反復進行，并試驗安全防護裝置靈敏可靠。動載試驗：即按規定的 荷載動作進行。超載試驗：一般在 次使用前，或經大修后按額定載荷的110%～125%逐漸加載進行。 6、每日班前應對卷揚機、鋼絲繩、地錨、地輪、離合器、制動器、棘輪棘爪等進行檢查，確認無誤后，試空車正常后方可正式作業。鋼絲繩符合檢驗標準，無斷絲、變形、接頭，沒有較嚴重是銹蝕情況。地錨或其它固***無走動或變形跡象。地輪完好，轉動靈活，無裂紋或損傷痕跡。

卷揚啟閉機使用時的注意事項：

1、卷筒上的鋼絲繩應排列整齊，如發現重疊和斜繞時，應停機重新排列。嚴禁在轉動中用手、腳拉踩鋼絲繩。鋼絲繩不許完全放出，***少應保留三圈。
2、鋼絲繩不許打結、扭繞，在一個節距內斷線超過10%時，應予更換。
3、卷揚啟閉機運行中任何人不得跨越鋼絲繩，物體（物件）提升后，操作人員不得離開機器。休息時物件或吊籠應降至地面。PXM平面定輪鋼閘門

使我們與國外***水平仍存在一定的差距。尤其是在裝配手段、試驗條件、無損檢測和基礎理論研究方面的差距較大。

4、卷揚啟閉機運行中，司機和信號員要同吊起物保持良好的可見度，司機與信號員應密切配合，服從信號統一指揮。
5、卷揚啟閉機運行中如遇停電情況，應切斷電源，將提升物降至地面。
6、卷揚啟閉機運行中，操作人員要聽從指揮人員的信號，信號不明或可能引起事故，這時應暫停操作，待弄清情況后方可繼續作業。使結合面止水面與運動滑道合三為一在啟閉機作用下當閘門啟閉運行時
7、卷揚啟閉機運行中突然停電，應立即拉開閘刀，將運送物放下。
8、卷揚啟閉機運行完畢、應將料盤落地、關鎖電箱。

臺車式啟閉機

主要技術參數：.起升機構、運行機構、工作級別、啟閉機臺數、電源、附屬設備：包括（額定啟門力KN、起升速度m/min、揚程m、吊點距m、鋼絲繩 拉力N、滑輪組倍率、卷筒直徑m、滑輪直徑m、電動機功率KW、減速器型號、齒輪總傳動比、制動器型號、運行速度m/nin、基距m、車輪直徑mm、 輪壓KN、電動機功率KW、行程開關型號、 運輸單元重量、三相交流380V 50HZ

臺車式啟閉機 所謂臺車即單向移動的載重小車車袈上帶有起升機構和運移機構。水電站臺車式啟閉機，采用2×750kN臺車式，實際上是選用2x750kN橋式起重機的載重小車作為臺車式啟閉機.車架上設有兩套同步升降的起升機構，作為雙吊點啟用機，車架的一端設有一套運行機構，驅動二個主動輪.

臺車式啟閉機車架主要由卷筒支承梁、邊梁、定滑輪支承梁、平衡滑輪支承梁、行走機構支承平臺及車架走臺等組成。其中卷筒支承梁共4根，車架端部2根，中間2根。邊梁、定滑輪支承梁及車架端部的卷筒支承梁均為箱形梁，車架中部的卷筒支承梁和平衡滑輪支承梁為工字梁。臺車的操作對象是尾水管檢修閘門，該閘門每扇分為兩節，上下兩節之間設有連接軸和手搖穿軸裝置。正常操作時兩節門整體啟閉，平時鎖定在檢修平臺上，鎖***置在下節上。當閘門由當前孔位置移至另一孔時，必須解開節間連接。先將上節臨時放到第三孔上，再將下節移至目標孔鎖定，然后再將上節由第三孔移至目標孔上并與下節連接好，即完成閘門整體移位。采用這種操作方式的理由：(1) 降低了閘室的高度，減少巖石的開挖量，節省工程投資； (2) 尾水管檢修閘門的使用次數不頻繁，為非應急性閘門，對操作時間要求不嚴格，使用上允許采用這種方式； (3) 尾閘室上部還有一條電纜洞，兩條洞之間有凈距限制，不允許尾水閘室的頂部抬得太高； (4) 尾閘室頂層以上的巖石條件較差，抬高閘室將增加施工難度，而且洞內也需要采用鋼筋混凝土襯砌才能滿足強度和穩定性要求，與混凝土噴錨襯護相比不經濟。